calmato 40 trainer

samir

L'hélice a touchée , donc calé le moteur ....
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HB king 2 lipo 1800 + brushless 3900KV / Picooz rouge + picooz DHL / ECO 7 ranger (en vrac) + coque sport/ Walkera 4#3 / easyglider pro / minimag brushless /calmato 40 sport mot. OS 46 max /minium cesna /un chat tigré

hatchepsout

Ah okii

Et snon, c'est mieu qu'un easy ? Wink

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Une MX-12, Un twinstar II

Wink

Qui ne tente rien, N'a rien !

samir

euh c'est pas tout à fait la meme chose .... ça fait 160 cm d'envergure et pas loin de 2,5 Kg . C'est un peu comme comparer une twingo à un hummer ... Mort de Rire

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samir

ça y est, j'ai réussi à voler . en fait mon problème de gaz venait du fait que mon palonier de servo était desserré !!!
Donc j'ai fait mon premier vol hier , presque RAS sauf que juste après le décolage, je vois un truc tomber , merde c'est un roue !!!
Allo houston, mayday , comment je me pose ??? Du coup je suis resté en l'air 10 bonnes minutes avant de me décider à poser . Et ça s'est fait sans soucis, en réduisant au max la vitesse et en arrondissant le plus possible, je me suis posé comme un fleur .

Ouf!! Du coup deuxième vol , décolage et la calage du moteur à 10 m d'altitude . allo houston , remayday !!! Bon là faut serrer les fesses , allonger la trajectoire le plus possible pour rester à plat et ne pas décrocher . J' ai raté la piste de très peu , résultat le train arraché (a faut office de fusible ) , faut juste le recoller à l'époxy donc pas très grave .
Après j'ai arrété , houston en avait marre !!!
Mes impressions sont cependant plutot bonnes, le pilotage et facile, précis sans etre trop vif , le poid et l'envergure en font un avion très stable , c'est sympa de réussir à maintenir une altitude lors de la phase d'approche de l'attérissage, ce qui est moins évident avec un électrique trop léger qui pompe au moindre courant d'air .
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hatchepsout

Je vais arreter de lire ton post, il me donne trop envie... Razz

Ca l'air super... Sad

cet aprem je vais essayer d'aller à un club mais juste pour voir, car je connai deja le club ou je vais m'inscrire )

Bon vol alors !

!

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Une MX-12, Un twinstar II

Wink

Qui ne tente rien, N'a rien !

samir

hatchepsout

J'espere =D

J'ai vu qu'une seule fois qlqu'un faire voler un modèle... Rolling Eyes

Adrien
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Une MX-12, Un twinstar II

Wink

Qui ne tente rien, N'a rien !

samir

Coucou à tous , je continue avec mes début en thermique .
Donc aujourd'hui deuxième vol , cette fois j'a bien pris le temps de tout resérer avant le décolage pour ne rien perdre en vol Mort de Rire

Je commence à bien comprendre la procédure de démarage et les réglages du moteur (assez simple si c'est bien expliqué).
Donc, démarage du moteur (L'OS 46 démarre au quart de tour, c'est bluffant !) , réglage des gaz ... Et décollage , aucun soucis, tout répond bien , le moteur tourne rond , à noter qu'il y a pas mal de vent mais ça influe à peine sur le comportement (ah les gros n'avions c'est quand meme plus stable !!!) . J'ai fais un vol de 10 mn pour me familiariser avec le comportement du zinzin , ça réagit bien, c'est beaucoup moins vif qu'un easystar (beaucoup plus lourd ) mais la stabilité permet d'avoir des trajectoires vraiment rectilignes et les virages sont particulièrement réalistes .
Approche pour l'attérissage , on réduit les gaz tranquille , face au vent , coupure des gaz , c'est posé .

Voila, c'était mon premier vol sans histoire et je pense qu'il y en aura plein d'autres ...
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phd3255

Bonne continuation Samir !
C'est en effet ce que j'aime dans le thermique, un avion plus grand donc moins sensible au vent et des trajectoires dont tu as plus le contrôle par vent un peu soutenu ...
Tu verras que tu vas prendre goût et le trainer aile basse est la prochaine étape à ne pas sauter ... mais passe bien du temps avec le trainer, il y a moyen de bien s'amuser avec Okay

@+
Philippe
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Matos: MX16S, Robbe Power Peak 3-24 Sport, Graupner Lipo Charge 4.
Avions: EasyStar, Twinstar2, TwinJet, Alpha 180, Cub J3/OS46LA, Calmato Sport/OS46AX, CAP 580/OS55AX . GP Sportster 40 ARF/ OSFS56, Spitfire 40 Kyosho / ??